¿Por qué elegirnos?

Solución integral
Nuestra empresa integra investigación y desarrollo, producción y ventas, comprometida a brindar a los clientes un conjunto completo de servicios de suministro y equipada con un sistema logístico profesional, desde la producción hasta el llenado y el envío, servicio integral.

Calidad garantizada
EB Energy International Limited es una empresa de servicios integrales especializada en combustible marino y materiales marinos.

Equipo avanzado
Nuestra empresa está equipada con una amplia gama de equipos profesionales avanzados que cubren todos los aspectos, desde la fabricación de precisión hasta el control de calidad. Estos equipos de alta gama no solo mejoran enormemente nuestra eficiencia de producción y la calidad de nuestros productos, sino que también nos permiten llevar a cabo una variedad de proyectos personalizados complejos y sofisticados.

Equipo profesional
Nuestra inversión en equipos técnicos, sumada a la experiencia de nuestro equipo, garantiza que podamos cumplir y superar las expectativas y necesidades de nuestros clientes en un mercado moderno y competitivo.

¿Qué es el líquido de urea para motores diésel?

El Líquido de Urea para Motores Diesel es una solución acuosa especial de urea ultrapurificada (amoniaco) al 32,5% y agua desionizada al 67,5%. Se utiliza especialmente para sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR). Este sistema se instala en vehículos diésel para reducir los óxidos de nitrógeno en la atmósfera, uno de los gases más contaminantes del medio ambiente.

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Solución de urea de alta calidad.
Cumplir con el estándar ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Seguro, no tóxico, no combustible, libre de contaminación, seguro de usar y transportar.
Ámbito de aplicación: Adecuado para todo tipo de barcos equipados con sistema SCR que cumplan con los estándares de emisiones IMO Tier lllGB1507-2016.
Condiciones de almacenamiento: ventilado y fresco para evitar la luz solar directa.
24-Línea directa de pedidos en horas: 86-0532-82831800.

Tanque de urea

Tambor para envasado de urea

Líquido para el tratamiento de gases de escape diésel

Urea de grado automotriz Scr

Líquido de escape diésel marino

Solución de urea marina al 40%

Solución de urea marina

Solución acuosa de urea marina

Beneficios del líquido de urea para motores diésel

Ayuda a reducir el impacto ambiental

La UREA reduce el impacto ambiental que habitualmente se produce con el gasóleo, reduciendo considerablemente las emisiones de óxidos de nitrógeno, un compuesto que se forma en toda combustión a altas temperaturas y que resulta incluso nocivo para la salud.

Hace que el combustible sea más eficiente

Otra de las principales razones para utilizar el Líquido de Escape Diésel es la alta eficiencia de combustible. No solo cumple una función mucho más óptima, sino que también lo hace de manera mucho más eficiente y gasta menos. Esto se debe principalmente a que la limpieza de los gases de escape en los motores diésel mejora enormemente.

Provoca un menor desgaste en el motor.

Todo esto hace que la UREA tenga un rendimiento mucho mejor y más eficiente en el motor que otros fluidos convencionales. El desgaste del motor será menor y la vida útil de su vehículo se alargará.
Hay que tener en cuenta que es una reacción química la que se produce, por lo que no hay nada sujeto a desgaste, corrosión, etc. Por lo tanto, el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) por sí mismo no provoca daños en el motor.

Urea líquida para motores diésel: ¿cómo se utiliza?

La urea se almacena en un depósito independiente en el vehículo y se dosifica automáticamente en el sistema SCR. La cantidad de urea utilizada depende de la cantidad de NOx que se produzca en el motor. En general, se utiliza una solución de urea al 32,5 % en agua destilada.

Es importante mantener el nivel adecuado de UREA en el tanque del vehículo para garantizar que el sistema SCR funcione correctamente. La mayoría de los vehículos modernos con sistemas SCR tienen un indicador en el tablero que muestra el nivel de UREA en el tanque.

¿Por qué necesita líquido de urea para motores diésel?

El fluido para escape diésel 40 se utiliza en motores diésel de alta combustión, como las embarcaciones a motor. Si desea cumplir con las normas ambientales federales y estatales, la solución de urea 40 es necesaria para sus embarcaciones.

Dado que el transporte marítimo con motores diésel contribuye considerablemente a la contaminación ambiental, la reducción catalítica selectiva (SCR) para los sistemas de control de emisiones de NOx se está volviendo cada vez más crucial para mejorar la calidad del aire. AUS 40 es un agente de reducción de óxido de nitrógeno que se ha desarrollado específicamente para su uso con sistemas SCR en buques marinos.

La industria marina se produce según estrictos estándares de calidad especificados por la norma ISO 18611-1:2014 y ayudará a la longevidad del catalizador en el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). SCR es el único proceso de reducción de NOx que está aprobado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y puede eliminar emisiones nocivas hasta en un 99%.

El uso de alta calidad es un asunto serio. El catalizador en un sistema SCR marino es enormemente costoso. Supongamos que se utiliza una solución AUS40 de baja calidad para el sistema SCR. En ese caso, las impurezas pueden bloquear el catalizador SCR y se vuelve menos efectivo, inútil y causa problemas a otros componentes del sistema. Por lo tanto, es necesario elegir un AUS40 de alta calidad.

Composición del líquido de urea para motores diésel

El líquido DEF es una mezcla de urea, agua y agua desionizada. También se lo conoce como líquido de urea para motores diésel.

El líquido DEF no contiene otros aditivos, como inhibidores de corrosión o agentes anticongelantes que se encuentran comúnmente en otros fluidos (por ejemplo, refrigerantes).

Debido a que el líquido DEF no tiene estos químicos adicionales, no tiene impacto en el rendimiento del motor o sus piezas; solo sirve para reducir las emisiones de NOx.

¿Cuál es el propósito del líquido de urea del motor diésel?

En 2010, la EPA exigió a los motores diésel que redujeran su producción de óxidos de nitrógeno (NOx). Esa reducción se logra con el aditivo Diesel Exhaust Fluid (DEF).

Este fluido reduce los NOx y la contaminación del aire, por lo que ayuda a que la maquinaria pesada y los camiones operen dentro de las pautas federales sobre emisiones. A partir de 2010, los camiones y equipos diésel de servicio pesado tenían un tanque de diésel y un tanque adicional de fluido de escape diésel.

¿Se puede almacenar el líquido de urea para motores diésel en el exterior?

La vida útil típica del líquido de urea para motores diésel suele ser de 2 años. Sin embargo, para ayudar a maximizar su vida útil, se recomienda almacenarlo entre 68 grados F y 23 grados F (20 grados y -5 grados ). Hay varios factores que pueden influir en la reducción de la vida útil general, así que asegúrese de seguir las recomendaciones a continuación:
· Si almacena DEF en el exterior, debe mantenerse alejado de la luz solar directa y a la sombra. Si se mantiene expuesto a la luz solar directa durante un período prolongado, comienza a perder su potencia de urea.

· El DEF debe almacenarse por debajo de 86 grados F o en el área más fresca de su instalación de almacenamiento.

· Si almacena DEF en un clima que alcanza un promedio de 95 grados F o más, debe administrar su inventario en consecuencia y mantenerlo al mínimo.

· El DEF se congelará y comenzará a verse como un aguanieve cristalino una vez que alcance los 12 grados F (-11 grado). No guarde su DEF en climas exteriores donde las temperaturas caigan por debajo de los 23 grados F (-5 grado), a menos que su recipiente de almacenamiento sea "apto para el invierno".

· Si el DEF se almacena a temperaturas más altas durante un período prolongado, puede evaporarse. El DEF está compuesto por un 67,5 % de agua, por lo que, para evitar el riesgo de evaporación, asegúrese de mantener el tanque de DEF y los contenedores de almacenamiento bien cerrados.

¿Por qué es importante el líquido de urea para motores diésel?

El líquido de escape diésel ayuda a que su vehículo sea más eficiente y ecológico. Al reducir las emisiones nocivas, el DEF ayuda a reducir la contaminación del aire y a mejorar la calidad del aire en áreas donde los vehículos diésel son comunes. Además, debido a que el DEF ayuda a mantener el motor funcionando de manera suave y eficiente, puede ayudar a extender su vida útil. Por lo tanto, el mantenimiento regular de su sistema DEF es esencial para mantener su vehículo funcionando de manera óptima durante períodos de tiempo más prolongados.

El líquido de escape diésel (DEF) es una parte importante del sistema de control de emisiones de cualquier vehículo diésel. Ayuda a reducir las emisiones nocivas, al mismo tiempo que mejora la eficiencia y prolonga la vida útil del motor. El DEF desempeña un papel importante para mantener limpias nuestras carreteras y nuestros vehículos funcionando mejor durante períodos más prolongados. Si conduce un automóvil o camión diésel, el mantenimiento de rutina de su sistema DEF debe ser parte de su programa de servicio regular para garantizar un rendimiento óptimo a lo largo del tiempo.

Minimización del efecto sobre el medio ambiente: urea líquida para motores diésel

Al reducir drásticamente las emisiones de NOx, el líquido de urea para motores diésel mejora el medio ambiente de forma inmediata al reducir el ozono troposférico y el smog, que son perjudiciales para los ecosistemas y la salud de las personas. Esto promueve el equilibrio ecológico y la protección de la biodiversidad.

El medio ambiente se ve afectado por la disminución de las emisiones de NOx. Los niveles reducidos de NOx también se traducen en menos lluvia ácida, que puede dañar arroyos, lagos y bosques. Además, ayuda a prevenir el desarrollo de partículas diminutas, que tienen el potencial de ingresar profundamente en los pulmones y provocar problemas de salud importantes. El líquido de urea para motores diésel contribuye significativamente a la preservación del medio ambiente y al avance de la salud pública al reducir los contaminantes nocivos.

¿Cómo almacenar urea líquida en motores diésel?

Se recomienda almacenar el líquido de urea para motores diésel en un entorno con clima controlado y fuera de la luz solar directa. Tenga en cuenta que la tabla muestra la vida útil recomendada a una temperatura constante. Al calcular la vida útil en su sitio, tenga en cuenta las fluctuaciones de temperatura diarias, así como las estacionales. En general, la vida útil del DEF será de un mínimo de un año en la mayoría de las áreas de EE. UU. El monitoreo proactivo y el mantenimiento de las especificaciones de concentración recomendadas ayudarán a prevenir problemas cuando se opera más allá de las pautas ISO. En la mayoría de los mercados y aplicaciones, el DEF se consumirá antes de que expire la vida útil. Con base en más de diez años de uso de DEF en EE. UU. y Europa, los requisitos de almacenamiento para DEF no han sido una preocupación.

Se requiere un almacenamiento adecuado del líquido de urea para motores diésel para evitar que el líquido se congele a temperaturas inferiores a 12 grados F. El comité ISO determinó que la concentración de urea del 32,5 % en el DEF es ideal porque tiene el punto de congelación más bajo de todas las demás mezclas de urea y agua. La composición del DEF le permite congelarse y descongelarse como el agua y el hielo. Cuando el DEF con urea al 32,5 % congelado se descongela, no deja ningún sólido atrás ni cambia la eficacia del fluido. Cuando se opera a temperaturas extremadamente frías, es importante evitar que el DEF se congele. Si el DEF se congela, no permitirá que la unidad cumpla con las normas y, para los equipos con certificación Tier 4-, se implementarán paradas inducidas.

Nuestra fábrica

EB Energy International Limited es una empresa de servicios integrales especializada en combustible marino y materiales marinos. Para cumplir con las regulaciones MARPOL, la empresa comenzó a producir y vender soluciones de urea marina a partir de 2021. Después de más de un año de desarrollo del mercado, hemos acumulado mucha experiencia en el suministro de barcos y hemos cooperado con éxito con armadores como WANHAI y EVERGREEN, así como con empresas de gestión de barcos como BSM.

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Guía de preguntas frecuentes sobre urea líquida para motores diésel

P: ¿Un poco de líquido de urea para motores diésel dañará un motor diésel?

R: Poner DEF en el tanque de diésel puede provocar problemas graves en el motor y el sistema de combustible. El DEF (líquido para escape diésel) está diseñado para inyectarse en el flujo de escape para reducir las emisiones de NOx. No está formulado para usarse como combustible para motores.

P: ¿Cómo funciona el líquido de urea en un motor diésel?

R: El líquido de urea para motores diésel se inyecta en el flujo de escape de un motor diésel. Cuando se calienta, se descompone en amoníaco y dióxido de carbono. Estos reaccionan con los óxidos de nitrógeno nocivos del escape y los convierten en nitrógeno inocuo y vapor de agua.

P: ¿Es necesario utilizar urea líquida en todos los motores diésel?

R: El líquido de urea para motores diésel se requiere principalmente en los motores diésel más nuevos, especialmente aquellos que cumplen con los estándares de emisiones más recientes, como Euro 6 en Europa y los estándares EPA en los Estados Unidos.

P: ¿Se puede poner demasiada urea líquida en un motor diésel?

R: El llenado excesivo de los tanques de DEF puede causar problemas como fugas, derrames o incluso daños al equipo. El llenado excesivo también puede provocar que el DEF se expulse del sistema, lo que genera una pérdida de volumen de DEF y puede provocar que el motor funcione de manera ineficiente.

P: Líquido de urea para motor diésel: ¿Debe estar lleno el tanque de DEF?

R: El líquido de urea del motor diésel se consume a una tasa de aproximadamente el {{0}}% en relación con la cantidad de combustible que se utiliza. Esto significa que se necesitarán entre 1,2 y 2,0 galones de DEF para un vehículo con un tanque de gasolina de 65- galones. Si tiene un tanque de DEF de cinco galones, debe reemplazar el DEF cada tercera o cuarta vez que llene el tanque.

P: ¿Existe realmente una escasez de líquido de urea para motores diésel?

R: La actual escasez de DEF también está provocando retrasos en las entregas y un aumento de los costos de envío. Esto se debe a que las empresas no pueden transportar las mercancías con la misma rapidez o eficiencia que antes. Además, los costos de envío han aumentado debido a la necesidad de utilizar más combustible.

P: ¿Qué sucede si la temperatura de almacenamiento del líquido de urea del motor diésel es demasiado alta?

R: El líquido de urea para motores diésel puede descomponerse tras una exposición prolongada a altas temperaturas superiores a 86 grados F, lo que reduce la concentración de urea. La reducción esperada de las emisiones de NOx por parte del DEF no se producirá si la concentración de urea cae por debajo de un umbral específico. El almacenamiento de DEF en áreas con fluctuaciones de temperatura también puede provocar condensación dentro del tanque o contenedor. El agua puede diluir la concentración de urea, por lo que lo mejor es encontrar un área con una temperatura estable y moderada.

P: ¿Cómo almacenar el líquido de urea del motor diésel?

R: Para preservar la calidad y la eficacia, el líquido de escape diésel (DEF) debe almacenarse correctamente. El DEF debe mantenerse a una temperatura de entre 12 y 1 grado F (2 y 30 grados F) en un lugar fresco y seco. Con el tiempo, la exposición a la luz solar intensa y a temperaturas extremas puede deteriorar la urea. El líquido de urea para motores diésel tiene una vida útil de 4 meses cuando se almacena correctamente en recipientes sellados. El DEF debe usarse dentro de un período de tiempo razonable después de abrirlo. Cuando no se use, los recipientes que se abran deben sellarse para evitar la evaporación y la contaminación.

P: ¿Cuáles son los beneficios de utilizar urea líquida para motores diésel?

R: El uso de líquido de urea para motores diésel en su camión o equipo pesado puede tener varios beneficios:
· Contribuye a mejorar la calidad del aire reduciendo hasta en un 40% las emisiones nocivas emitidas a la atmósfera.
· Como recurso renovable con niveles insignificantes de dióxido de carbono y otras emisiones de gases de efecto invernadero, el DEF mejora el ahorro de combustible en un 2% anual en promedio a lo largo del tiempo.
· Los componentes internos del motor, como pistones y válvulas, se desgastarán menos cuando el motor funcione con DEF en lugar de combustible diésel común porque utiliza menos combustible.

P: ¿Se puede hacer funcionar un motor diésel moderno sin urea líquida?

R: Una de las principales razones por las que los camiones diésel modernos no pueden funcionar sin líquido de urea para motores diésel es el cumplimiento de las normativas. Las normas sobre emisiones se han vuelto cada vez más estrictas y los vehículos deben cumplirlas para poder circular legalmente. El líquido DEF es un componente fundamental que ayuda a los motores diésel a alcanzar estos bajos niveles de emisiones.

P: ¿Es malo mantener en ralentí un motor diésel con urea líquida para motores diésel?

R: Los estragos del ralentí pueden provocar una degradación mecánica significativa y un consumo excesivo de combustible. Muchos componentes cruciales del motor, como la válvula de recirculación de gases del motor (EGR) y el filtro de líquido de escape diésel (DEF), pueden resultar dañados mientras el vehículo está en ralentí.

P: ¿Cómo saber si el líquido de urea del motor diésel está en mal estado?

R: En general, es sencillo identificar el líquido de urea en mal estado para motores diésel. Debido a su composición molecular, el DEF reacciona con otros líquidos y se decolora o se vuelve turbio. Esto también puede ocurrir si el DEF comienza a corroer un recipiente no aprobado. Debido a que la urea sintética del DEF es corrosiva, debe almacenarse en recipientes aprobados y transferirse a través de boquillas o embudos compuestos de materiales aprobados, como polietileno.

P: ¿Con qué frecuencia se agrega líquido de urea al motor diésel?

R: Si el tanque de DEF contiene menos del 5 % de su capacidad, la potencia del motor del equipo se reducirá. Sin embargo, habrá suficiente potencia disponible para recorrer una distancia corta, de modo que pueda agregar más líquido al tanque. El tanque de DEF debe llenarse una vez cada 3 o 4 veces que reabastezca combustible diésel.

P: ¿Es caro el líquido de urea para motores diésel?

R: Por supuesto, este es el mejor escenario posible, ya que la mayoría de las camionetas no tienen un promedio de 20 MPG durante 5,000 millas seguidas, pero en condiciones reales, un tanque lleno de DEF en una camioneta puede durar 3,500 millas mientras se conduce vacío, o de 1,000 a 2,000 millas de remolque. Si bien el costo por galón del líquido de escape diésel es un poco más caro que el del diésel, debido a que se consume tan poco, el consumo de DEF de su camioneta solo le costará unos pocos centavos por cada milla que conduzca, incluso si está remolcando.

P: ¿Qué pasa si no le pones urea líquida al motor diésel?

R: Sin líquido DEF, el sistema de escape se obstruye y el módulo de control del tren motriz puede hacer que el motor funcione en modo de emergencia. Puede conducir con niveles bajos de DEF en el tanque de almacenamiento, pero si lo hace dañará el vehículo.

P: ¿Para qué sirve el líquido de urea para motores diésel?

R: El objetivo principal del fluido de escape diésel es facilitar el cumplimiento de las normas federales sobre emisiones. Al reducir sustancialmente las emisiones de NOx, el DEF garantiza que la maquinaria pesada y los camiones cumplan con las estrictas pautas establecidas por la EPA.

P: ¿Cómo saber si el líquido de urea del motor diésel está en mal estado?

R: Afortunadamente, generalmente es sencillo identificar el líquido de urea en mal estado para motores diésel. Debido a su composición molecular, el DEF reacciona con otros líquidos y se decolora o se vuelve turbio. Esto también puede ocurrir si el DEF comienza a corroer un recipiente no aprobado. Debido a que la urea sintética del DEF es corrosiva, debe almacenarse en recipientes aprobados y transferirse a través de boquillas o embudos compuestos de materiales aprobados, como polietileno. Sin embargo, incluso cuando se almacena en recipientes adecuados, el DEF puede caducar con el tiempo.

P: ¿Puede un motor diésel funcionar sin urea líquida?

R: No tiene ninguna influencia en el rendimiento del motor. Simplemente está ahí para reducir las emisiones de NOx. Si bien el motor principal funcionará perfectamente sin la inyección de urea, los sistemas de regulación de emisiones garantizan que el motor reducirá su rendimiento (drásticamente) o incluso se apagará si se agota el suministro de urea.

P: ¿Con qué frecuencia debo rellenar el líquido de urea del motor diésel en mi vehículo diésel?

R: Esto varía según el uso del vehículo, pero por lo general, el DEF debe recargarse cada 10,000 a 15,000 millas. Algunos vehículos tienen indicadores que te avisan cuando el nivel del DEF está bajo.

P: ¿Cuál es el estándar de calidad del líquido de urea para motores diésel?

A: Estándares de calidad para DEF: Para garantizar un rendimiento y una seguridad óptimos, el fluido de escape diésel (DEF) está sujeto a estrictos requisitos de control de calidad. La concentración de DEF debe ser de 32,5 % de urea de alta pureza y 67,5 % de agua desionizada por peso. Incluso pequeñas variaciones en la concentración pueden afectar negativamente el rendimiento del DEF.

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