Diferencia entre urea marina y urea automotriz

En el sector de la construcción naval, existe un importante producto de protección medioambiental: el reductor de óxido de nitrógeno para barcos AUS40, también conocido en la industria como solución de urea marina. Esta solución está especialmente diseñada para el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de los barcos. Su componente principal es una solución acuosa de urea con una concentración de hasta el 40%. Está hecha de urea pura y agua pura sin ningún otro aditivo para garantizar que los gases de escape de los motores y calderas de los barcos se traten de manera eficaz.
A diferencia de la urea automotriz, le mostraremos las diferentes ureas marinas: Youjia
En cuanto a las perspectivas de desarrollo del mercado de urea para buques, cabe mencionar el "Plan de Implementación de Áreas de Control de Emisiones de Contaminantes Atmosféricos de Buques" emitido por el Ministerio de Transporte en 2018. El plan establece requisitos estrictos para las emisiones de óxido de nitrógeno de los buques, estipulando que los buques construidos o modificados significativamente en 2022 y posteriores deben utilizar motores diésel marinos que cumplan con los estándares de emisiones de tercera etapa del Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación por Buques. Según datos de la Asociación de Motores de Combustión Interna de China, en los últimos años, las emisiones de óxido de nitrógeno de los buques de mi país y el consumo de urea marina han mostrado una tendencia de rápido crecimiento, y la tasa de crecimiento del consumo de urea ha superado el 30% durante cinco años consecutivos, lo que indica un enorme potencial de mercado.
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Si se calcula en base a los 130.130 barcos en stock, el tamaño teórico del mercado de urea marina puede alcanzar entre 2,47 y 2,55 millones de toneladas, lo que indica que el mercado se encuentra en una etapa de rápido desarrollo. Al mismo tiempo, el país también ha emitido la norma "Agente reductor de óxido de nitrógeno para barcos y tecnología marina AUS40 Parte 1: Requisitos de calidad", que será implementada por el Comité Técnico Nacional de Normalización de Maquinaria Marina para garantizar la calidad y el uso estandarizado de AUS40.
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Durante el transporte y almacenamiento de AUS40, se debe prestar especial atención a varios puntos: primero, para evitar la descomposición de la urea y la volatilización del agua, se debe evitar el transporte o almacenamiento a largo plazo en un entorno por encima de los 25 grados; en segundo lugar, se recomienda utilizar equipos de monitoreo de temperatura en áreas de alta temperatura para evitar el sobrecalentamiento; en tercer lugar, aunque la exposición a altas temperaturas a corto plazo generalmente no afecta la calidad, la exposición a largo plazo puede acortar la vida útil; finalmente, para evitar que AUS40 se solidifique, se debe evitar almacenarlo en un entorno por debajo de 1 grado. Si se produce cristalización, se puede calentar con cuidado a no más de 30 grados hasta que la cristalización desaparezca, lo que no afectará su calidad. Además, debe almacenarse lejos de la luz y evitar la contaminación por escombros.
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Cabe señalar que la temperatura de la solución de AUS40 no debe superar los 40 grados bajo ninguna circunstancia, de lo contrario su vida útil se acortará rápidamente. Apoyándose en su rica experiencia en el campo de la solución de urea para automóviles, Jiangsu Aidelu Company ha desarrollado y mejorado con éxito el proceso de producción de la solución de urea marina y tiene capacidades de producción a gran escala. Todos sus productos cumplen estrictamente con las normas nacionales (AUS40 GB/T35176-2018 ISO18611-2014), lo que contribuye a la causa de la protección del medio ambiente de los barcos.